2025年12月1日，被称为“史上最严”的电动自行车强制性新国标全面落地，旧国标车全面禁止销售。

3月15日，央视“3·15”晚会曝光多家电商主播公开宣扬自家的违规超标电动自行车，且违规车可以随意租赁问题。

3月16日，顶端新闻记者走访郑州市近10家电动自行车销售门店发现，旧国标“超速车”仍被摆在畅销C位，有门店悬挂“坚决执行新国标”标语，店内竟没有一辆新国标车。

00:35

旧国标电动自行车仍正常售卖

早在2025年12月，被称为“史上最严”的电动自行车强制性新国标全面落地时，顶端新闻记者就曾暗访郑州电动自行车市场，曾发现旧国标电动车被提前绑定车牌，换身为“零公里二手车”在正常售卖，车速可达45公里/小时。

2026年央视“3·15”晚会，曝光了违规超标电动自行车仍在市面销售、租赁、被改装的情况，电动自行车的安全问题再次引起热议。

3月16日，顶端新闻记者再次走访郑州金水区近10家电动自行车销售门店，包含九号、雅迪、台铃、爱玛、小牛等常见品牌。所有门店商家均告诉记者，旧国标电动车仍可以正常售卖。

记者观察到，每家门店当天均有旧国标车辆售出，一名刚购买了旧国标车的顾客告诉记者，付款后即可安装电池提车。

当天下午，某品牌电动自行车门店门口停放一辆货车，车厢打开后，数十辆旧国标电动自行车被一一卸下。

店员告诉顶端新闻记者，这些均为全新的旧国标车。

顶端新闻记者询问“旧国标车为何仍能生产销售”时，店主较为警惕不予正面回答。

某品牌电动自行车一名销售人员告诉顶端新闻记者：“部分旧国标车是厂里去年库存，另一部分则是今年生产的新款和新配色。”

同日，记者以消费者身份咨询旧国标车是否无法上牌时，多位销售人员均告知车辆上牌不受影响：“上的是绿牌，店里的号码随你挑。”

至于牌照来源，某品牌销售人员称绿牌均为去年店中库存。

多名销售人员告诉顶端新闻记者，如今旧国标车依然深受消费者青睐，生意并未受新国标落地影响，“有些顾客反而担心买不到旧国标车，还提前来买。”

新国标车销售遇冷

2025年，国家最新实施的《电动自行车安全技术规范》中明确规定：最高设计车速不应超过25公里/小时，电池组标示值不应超过48伏，电动机输出功率应小于或等于400瓦等。

同年11月30日，应急管理部也明确发文，将于次日起全国禁售旧版标准电动自行车。

3月16日的走访中，顶端新闻记者观察到，有半数门店已经引进了新国标车型。相较于2025年底，引进新国标车的门店数量虽有所增加，但新国标车摆放的位置不仅不起眼，数量也不多。

记者以消费者身份咨询新国标车型，多个销售人员建议同价位可以选择旧国标车型，称“座位宽敞、电池大、车速快”，甚至号称旧国标车有“国补”，活动力度大。

“新国标车20-30公里/小时，也没有储物空间，座位小，买它还不如买店里旧国标车，电池6030(60V30A)，五块大电池，充一次电跑80公里没问题。”该销售人员极力推荐旧国标车型，称新国标车销量不好，因为“没有性价比”。

以某热销品牌店内的电动自行车为例，新国标车型价格3700元左右，但速度更快、空间更大、款式更年轻的旧国标车活动价只需要2700元左右。

在早前探访中，顶端新闻记者曾实际体验骑行小牛品牌新国标车，发现相比旧国标车，新车更加轻巧、稳定，城市道路行驶速度可以稳定在20km/h左右，安全系数较高。但如遇上坡路段，确实有爬坡吃力、溜车的情况发生。

3月16日，一位购买了旧国标电动自行车的顾客告诉顶端新闻记者，之所以不选购新国标车，主要是担心不实用，“新国标车价格高、速度低、可选车型很少，还没有储物空间。”

有门店店内竟无一辆新标车

顶端新闻记者注意到，走访的近10家门店中，有7家门店均在店内显著位置挂上了“坚决执行GB17761-2024新国标”的类似标语，落款为郑州电动自行车行业协会。

但在某悬挂该标语的门店内，记者咨询得知，竟没有一辆新国标电动自行车在售。

该店工作人员告诉顶端新闻记者：“新国标车在整个长江以北地区销量惨淡，老板怕砸手里，所以压根没进货。等政策松动变化或者车型升级再看。”

同时该工作人员也向顶端新闻记者透露，部分品牌店内自称有新国标电动自行车，但实际生产过程中并不一定完全履行新国标，“个别品牌自称售卖的是新国标电动自行车，但车的生产合格证有些用的是两轮轻便摩托车的合格证。”

3月15日晚，央视“3·15”晚会点名哈啰、电驴哥、黑骑士部落等电动自行车租赁品牌违规解除限速。被点名的电动自行车租赁品牌实际速度达到30公里/小时～40公里/小时，有的车速甚至达到75公里/小时。

当晚，哈啰租电动车平台发布致歉声明，称针对央视“3·15”晚会报道的“有哈啰租电动车门店向用户提供超速电动车服务的问题”高度重视，已在第一时间启动专项调查。

16日上午，顶端新闻记者发现，哈啰租电动车的线上服务已“暂时无法使用”：打开哈啰APP，选择租电动车功能，在多个城市，无论是到点取车还是送车上门服务，都显示“暂无符合要求的车辆”，租电动车主页也显示“附近找不到合适的门店”。截至发稿前未上线。

工作人员表示，哈啰租电动车正在自查和整改中，针对门店何时会开店等问题，后续公司将通过官方App等渠道发布详细的处理公告。

郑州的电动自行车租赁门店是否还存在“超速车”？

2025年12月1日，被称为“史上最严”的电动自行车强制性新国标全面落地，旧国标车全面禁止销售。

3月15日，央视“3·15”晚会曝光多家电商主播公开宣扬自家的违规超标电动自行车，且违规车可以随意租赁问题。

3月16日，顶端新闻记者走访郑州市近10家电动自行车销售门店发现，旧国标“超速车”仍被摆在畅销C位，有门店悬挂“坚决执行新国标”标语，店内竟没有一辆新国标车。

00:35

旧国标电动自行车仍正常售卖

早在2025年12月，被称为“史上最严”的电动自行车强制性新国标全面落地时，顶端新闻记者就曾暗访郑州电动自行车市场，曾发现旧国标电动车被提前绑定车牌，换身为“零公里二手车”在正常售卖，车速可达45公里/小时。

2026年央视“3·15”晚会，曝光了违规超标电动自行车仍在市面销售、租赁、被改装的情况，电动自行车的安全问题再次引起热议。

3月16日，顶端新闻记者再次走访郑州金水区近10家电动自行车销售门店，包含九号、雅迪、台铃、爱玛、小牛等常见品牌。所有门店商家均告诉记者，旧国标电动车仍可以正常售卖。

记者观察到，每家门店当天均有旧国标车辆售出，一名刚购买了旧国标车的顾客告诉记者，付款后即可安装电池提车。

当天下午，某品牌电动自行车门店门口停放一辆货车，车厢打开后，数十辆旧国标电动自行车被一一卸下。

店员告诉顶端新闻记者，这些均为全新的旧国标车。

顶端新闻记者询问“旧国标车为何仍能生产销售”时，店主较为警惕不予正面回答。

某品牌电动自行车一名销售人员告诉顶端新闻记者：“部分旧国标车是厂里去年库存，另一部分则是今年生产的新款和新配色。”

同日，记者以消费者身份咨询旧国标车是否无法上牌时，多位销售人员均告知车辆上牌不受影响：“上的是绿牌，店里的号码随你挑。”

至于牌照来源，某品牌销售人员称绿牌均为去年店中库存。

多名销售人员告诉顶端新闻记者，如今旧国标车依然深受消费者青睐，生意并未受新国标落地影响，“有些顾客反而担心买不到旧国标车，还提前来买。”

新国标车销售遇冷

2025年，国家最新实施的《电动自行车安全技术规范》中明确规定：最高设计车速不应超过25公里/小时，电池组标示值不应超过48伏，电动机输出功率应小于或等于400瓦等。

同年11月30日，应急管理部也明确发文，将于次日起全国禁售旧版标准电动自行车。

3月16日的走访中，顶端新闻记者观察到，有半数门店已经引进了新国标车型。相较于2025年底，引进新国标车的门店数量虽有所增加，但新国标车摆放的位置不仅不起眼，数量也不多。

记者以消费者身份咨询新国标车型，多个销售人员建议同价位可以选择旧国标车型，称“座位宽敞、电池大、车速快”，甚至号称旧国标车有“国补”，活动力度大。

“新国标车20-30公里/小时，也没有储物空间，座位小，买它还不如买店里旧国标车，电池6030(60V30A)，五块大电池，充一次电跑80公里没问题。”该销售人员极力推荐旧国标车型，称新国标车销量不好，因为“没有性价比”。

以某热销品牌店内的电动自行车为例，新国标车型价格3700元左右，但速度更快、空间更大、款式更年轻的旧国标车活动价只需要2700元左右。

在早前探访中，顶端新闻记者曾实际体验骑行小牛品牌新国标车，发现相比旧国标车，新车更加轻巧、稳定，城市道路行驶速度可以稳定在20km/h左右，安全系数较高。但如遇上坡路段，确实有爬坡吃力、溜车的情况发生。

3月16日，一位购买了旧国标电动自行车的顾客告诉顶端新闻记者，之所以不选购新国标车，主要是担心不实用，“新国标车价格高、速度低、可选车型很少，还没有储物空间。”

有门店店内竟无一辆新标车

顶端新闻记者注意到，走访的近10家门店中，有7家门店均在店内显著位置挂上了“坚决执行GB17761-2024新国标”的类似标语，落款为郑州电动自行车行业协会。

但在某悬挂该标语的门店内，记者咨询得知，竟没有一辆新国标电动自行车在售。

该店工作人员告诉顶端新闻记者：“新国标车在整个长江以北地区销量惨淡，老板怕砸手里，所以压根没进货。等政策松动变化或者车型升级再看。”

同时该工作人员也向顶端新闻记者透露，部分品牌店内自称有新国标电动自行车，但实际生产过程中并不一定完全履行新国标，“个别品牌自称售卖的是新国标电动自行车，但车的生产合格证有些用的是两轮轻便摩托车的合格证。”

3月15日晚，央视“3·15”晚会点名哈啰、电驴哥、黑骑士部落等电动自行车租赁品牌违规解除限速。被点名的电动自行车租赁品牌实际速度达到30公里/小时～40公里/小时，有的车速甚至达到75公里/小时。

当晚，哈啰租电动车平台发布致歉声明，称针对央视“3·15”晚会报道的“有哈啰租电动车门店向用户提供超速电动车服务的问题”高度重视，已在第一时间启动专项调查。

16日上午，顶端新闻记者发现，哈啰租电动车的线上服务已“暂时无法使用”：打开哈啰APP，选择租电动车功能，在多个城市，无论是到点取车还是送车上门服务，都显示“暂无符合要求的车辆”，租电动车主页也显示“附近找不到合适的门店”。截至发稿前未上线。

工作人员表示，哈啰租电动车正在自查和整改中，针对门店何时会开店等问题，后续公司将通过官方App等渠道发布详细的处理公告。

郑州的电动自行车租赁门店是否还存在“超速车”？

2025年12月1日，被称为“史上最严”的电动自行车强制性新国标全面落地，旧国标车全面禁止销售。

3月15日，央视“3·15”晚会曝光多家电商主播公开宣扬自家的违规超标电动自行车，且违规车可以随意租赁问题。

3月16日，顶端新闻记者走访郑州市近10家电动自行车销售门店发现，旧国标“超速车”仍被摆在畅销C位，有门店悬挂“坚决执行新国标”标语，店内竟没有一辆新国标车。

00:35

旧国标电动自行车仍正常售卖

早在2025年12月，被称为“史上最严”的电动自行车强制性新国标全面落地时，顶端新闻记者就曾暗访郑州电动自行车市场，曾发现旧国标电动车被提前绑定车牌，换身为“零公里二手车”在正常售卖，车速可达45公里/小时。

2026年央视“3·15”晚会，曝光了违规超标电动自行车仍在市面销售、租赁、被改装的情况，电动自行车的安全问题再次引起热议。

3月16日，顶端新闻记者再次走访郑州金水区近10家电动自行车销售门店，包含九号、雅迪、台铃、爱玛、小牛等常见品牌。所有门店商家均告诉记者，旧国标电动车仍可以正常售卖。

记者观察到，每家门店当天均有旧国标车辆售出，一名刚购买了旧国标车的顾客告诉记者，付款后即可安装电池提车。

当天下午，某品牌电动自行车门店门口停放一辆货车，车厢打开后，数十辆旧国标电动自行车被一一卸下。

店员告诉顶端新闻记者，这些均为全新的旧国标车。

顶端新闻记者询问“旧国标车为何仍能生产销售”时，店主较为警惕不予正面回答。

某品牌电动自行车一名销售人员告诉顶端新闻记者：“部分旧国标车是厂里去年库存，另一部分则是今年生产的新款和新配色。”

同日，记者以消费者身份咨询旧国标车是否无法上牌时，多位销售人员均告知车辆上牌不受影响：“上的是绿牌，店里的号码随你挑。”

至于牌照来源，某品牌销售人员称绿牌均为去年店中库存。

多名销售人员告诉顶端新闻记者，如今旧国标车依然深受消费者青睐，生意并未受新国标落地影响，“有些顾客反而担心买不到旧国标车，还提前来买。”

新国标车销售遇冷

2025年，国家最新实施的《电动自行车安全技术规范》中明确规定：最高设计车速不应超过25公里/小时，电池组标示值不应超过48伏，电动机输出功率应小于或等于400瓦等。

同年11月30日，应急管理部也明确发文，将于次日起全国禁售旧版标准电动自行车。

3月16日的走访中，顶端新闻记者观察到，有半数门店已经引进了新国标车型。相较于2025年底，引进新国标车的门店数量虽有所增加，但新国标车摆放的位置不仅不起眼，数量也不多。

记者以消费者身份咨询新国标车型，多个销售人员建议同价位可以选择旧国标车型，称“座位宽敞、电池大、车速快”，甚至号称旧国标车有“国补”，活动力度大。

“新国标车20-30公里/小时，也没有储物空间，座位小，买它还不如买店里旧国标车，电池6030(60V30A)，五块大电池，充一次电跑80公里没问题。”该销售人员极力推荐旧国标车型，称新国标车销量不好，因为“没有性价比”。

以某热销品牌店内的电动自行车为例，新国标车型价格3700元左右，但速度更快、空间更大、款式更年轻的旧国标车活动价只需要2700元左右。

在早前探访中，顶端新闻记者曾实际体验骑行小牛品牌新国标车，发现相比旧国标车，新车更加轻巧、稳定，城市道路行驶速度可以稳定在20km/h左右，安全系数较高。但如遇上坡路段，确实有爬坡吃力、溜车的情况发生。

3月16日，一位购买了旧国标电动自行车的顾客告诉顶端新闻记者，之所以不选购新国标车，主要是担心不实用，“新国标车价格高、速度低、可选车型很少，还没有储物空间。”

有门店店内竟无一辆新标车

顶端新闻记者注意到，走访的近10家门店中，有7家门店均在店内显著位置挂上了“坚决执行GB17761-2024新国标”的类似标语，落款为郑州电动自行车行业协会。

但在某悬挂该标语的门店内，记者咨询得知，竟没有一辆新国标电动自行车在售。

该店工作人员告诉顶端新闻记者：“新国标车在整个长江以北地区销量惨淡，老板怕砸手里，所以压根没进货。等政策松动变化或者车型升级再看。”

同时该工作人员也向顶端新闻记者透露，部分品牌店内自称有新国标电动自行车，但实际生产过程中并不一定完全履行新国标，“个别品牌自称售卖的是新国标电动自行车，但车的生产合格证有些用的是两轮轻便摩托车的合格证。”

3月15日晚，央视“3·15”晚会点名哈啰、电驴哥、黑骑士部落等电动自行车租赁品牌违规解除限速。被点名的电动自行车租赁品牌实际速度达到30公里/小时～40公里/小时，有的车速甚至达到75公里/小时。

当晚，哈啰租电动车平台发布致歉声明，称针对央视“3·15”晚会报道的“有哈啰租电动车门店向用户提供超速电动车服务的问题”高度重视，已在第一时间启动专项调查。

16日上午，顶端新闻记者发现，哈啰租电动车的线上服务已“暂时无法使用”：打开哈啰APP，选择租电动车功能，在多个城市，无论是到点取车还是送车上门服务，都显示“暂无符合要求的车辆”，租电动车主页也显示“附近找不到合适的门店”。截至发稿前未上线。

工作人员表示，哈啰租电动车正在自查和整改中，针对门店何时会开店等问题，后续公司将通过官方App等渠道发布详细的处理公告。

郑州的电动自行车租赁门店是否还存在“超速车”？

2025年12月1日，被称为“史上最严”的电动自行车强制性新国标全面落地，旧国标车全面禁止销售。

3月15日，央视“3·15”晚会曝光多家电商主播公开宣扬自家的违规超标电动自行车，且违规车可以随意租赁问题。

3月16日，顶端新闻记者走访郑州市近10家电动自行车销售门店发现，旧国标“超速车”仍被摆在畅销C位，有门店悬挂“坚决执行新国标”标语，店内竟没有一辆新国标车。

00:35

旧国标电动自行车仍正常售卖

早在2025年12月，被称为“史上最严”的电动自行车强制性新国标全面落地时，顶端新闻记者就曾暗访郑州电动自行车市场，曾发现旧国标电动车被提前绑定车牌，换身为“零公里二手车”在正常售卖，车速可达45公里/小时。

2026年央视“3·15”晚会，曝光了违规超标电动自行车仍在市面销售、租赁、被改装的情况，电动自行车的安全问题再次引起热议。

3月16日，顶端新闻记者再次走访郑州金水区近10家电动自行车销售门店，包含九号、雅迪、台铃、爱玛、小牛等常见品牌。所有门店商家均告诉记者，旧国标电动车仍可以正常售卖。

记者观察到，每家门店当天均有旧国标车辆售出，一名刚购买了旧国标车的顾客告诉记者，付款后即可安装电池提车。

当天下午，某品牌电动自行车门店门口停放一辆货车，车厢打开后，数十辆旧国标电动自行车被一一卸下。

店员告诉顶端新闻记者，这些均为全新的旧国标车。

顶端新闻记者询问“旧国标车为何仍能生产销售”时，店主较为警惕不予正面回答。

某品牌电动自行车一名销售人员告诉顶端新闻记者：“部分旧国标车是厂里去年库存，另一部分则是今年生产的新款和新配色。”

同日，记者以消费者身份咨询旧国标车是否无法上牌时，多位销售人员均告知车辆上牌不受影响：“上的是绿牌，店里的号码随你挑。”

至于牌照来源，某品牌销售人员称绿牌均为去年店中库存。

多名销售人员告诉顶端新闻记者，如今旧国标车依然深受消费者青睐，生意并未受新国标落地影响，“有些顾客反而担心买不到旧国标车，还提前来买。”

新国标车销售遇冷

2025年，国家最新实施的《电动自行车安全技术规范》中明确规定：最高设计车速不应超过25公里/小时，电池组标示值不应超过48伏，电动机输出功率应小于或等于400瓦等。

同年11月30日，应急管理部也明确发文，将于次日起全国禁售旧版标准电动自行车。

3月16日的走访中，顶端新闻记者观察到，有半数门店已经引进了新国标车型。相较于2025年底，引进新国标车的门店数量虽有所增加，但新国标车摆放的位置不仅不起眼，数量也不多。

记者以消费者身份咨询新国标车型，多个销售人员建议同价位可以选择旧国标车型，称“座位宽敞、电池大、车速快”，甚至号称旧国标车有“国补”，活动力度大。

“新国标车20-30公里/小时，也没有储物空间，座位小，买它还不如买店里旧国标车，电池6030(60V30A)，五块大电池，充一次电跑80公里没问题。”该销售人员极力推荐旧国标车型，称新国标车销量不好，因为“没有性价比”。

以某热销品牌店内的电动自行车为例，新国标车型价格3700元左右，但速度更快、空间更大、款式更年轻的旧国标车活动价只需要2700元左右。

在早前探访中，顶端新闻记者曾实际体验骑行小牛品牌新国标车，发现相比旧国标车，新车更加轻巧、稳定，城市道路行驶速度可以稳定在20km/h左右，安全系数较高。但如遇上坡路段，确实有爬坡吃力、溜车的情况发生。

3月16日，一位购买了旧国标电动自行车的顾客告诉顶端新闻记者，之所以不选购新国标车，主要是担心不实用，“新国标车价格高、速度低、可选车型很少，还没有储物空间。”

有门店店内竟无一辆新标车

顶端新闻记者注意到，走访的近10家门店中，有7家门店均在店内显著位置挂上了“坚决执行GB17761-2024新国标”的类似标语，落款为郑州电动自行车行业协会。

但在某悬挂该标语的门店内，记者咨询得知，竟没有一辆新国标电动自行车在售。

该店工作人员告诉顶端新闻记者：“新国标车在整个长江以北地区销量惨淡，老板怕砸手里，所以压根没进货。等政策松动变化或者车型升级再看。”

同时该工作人员也向顶端新闻记者透露，部分品牌店内自称有新国标电动自行车，但实际生产过程中并不一定完全履行新国标，“个别品牌自称售卖的是新国标电动自行车，但车的生产合格证有些用的是两轮轻便摩托车的合格证。”

3月15日晚，央视“3·15”晚会点名哈啰、电驴哥、黑骑士部落等电动自行车租赁品牌违规解除限速。被点名的电动自行车租赁品牌实际速度达到30公里/小时～40公里/小时，有的车速甚至达到75公里/小时。

当晚，哈啰租电动车平台发布致歉声明，称针对央视“3·15”晚会报道的“有哈啰租电动车门店向用户提供超速电动车服务的问题”高度重视，已在第一时间启动专项调查。

16日上午，顶端新闻记者发现，哈啰租电动车的线上服务已“暂时无法使用”：打开哈啰APP，选择租电动车功能，在多个城市，无论是到点取车还是送车上门服务，都显示“暂无符合要求的车辆”，租电动车主页也显示“附近找不到合适的门店”。截至发稿前未上线。

工作人员表示，哈啰租电动车正在自查和整改中，针对门店何时会开店等问题，后续公司将通过官方App等渠道发布详细的处理公告。

郑州的电动自行车租赁门店是否还存在“超速车”？

2025年12月1日，被称为“史上最严”的电动自行车强制性新国标全面落地，旧国标车全面禁止销售。

3月15日，央视“3·15”晚会曝光多家电商主播公开宣扬自家的违规超标电动自行车，且违规车可以随意租赁问题。

3月16日，顶端新闻记者走访郑州市近10家电动自行车销售门店发现，旧国标“超速车”仍被摆在畅销C位，有门店悬挂“坚决执行新国标”标语，店内竟没有一辆新国标车。

00:35

旧国标电动自行车仍正常售卖

早在2025年12月，被称为“史上最严”的电动自行车强制性新国标全面落地时，顶端新闻记者就曾暗访郑州电动自行车市场，曾发现旧国标电动车被提前绑定车牌，换身为“零公里二手车”在正常售卖，车速可达45公里/小时。

2026年央视“3·15”晚会，曝光了违规超标电动自行车仍在市面销售、租赁、被改装的情况，电动自行车的安全问题再次引起热议。

3月16日，顶端新闻记者再次走访郑州金水区近10家电动自行车销售门店，包含九号、雅迪、台铃、爱玛、小牛等常见品牌。所有门店商家均告诉记者，旧国标电动车仍可以正常售卖。

记者观察到，每家门店当天均有旧国标车辆售出，一名刚购买了旧国标车的顾客告诉记者，付款后即可安装电池提车。

当天下午，某品牌电动自行车门店门口停放一辆货车，车厢打开后，数十辆旧国标电动自行车被一一卸下。

店员告诉顶端新闻记者，这些均为全新的旧国标车。

顶端新闻记者询问“旧国标车为何仍能生产销售”时，店主较为警惕不予正面回答。

某品牌电动自行车一名销售人员告诉顶端新闻记者：“部分旧国标车是厂里去年库存，另一部分则是今年生产的新款和新配色。”

同日，记者以消费者身份咨询旧国标车是否无法上牌时，多位销售人员均告知车辆上牌不受影响：“上的是绿牌，店里的号码随你挑。”

至于牌照来源，某品牌销售人员称绿牌均为去年店中库存。

多名销售人员告诉顶端新闻记者，如今旧国标车依然深受消费者青睐，生意并未受新国标落地影响，“有些顾客反而担心买不到旧国标车，还提前来买。”

新国标车销售遇冷

2025年，国家最新实施的《电动自行车安全技术规范》中明确规定：最高设计车速不应超过25公里/小时，电池组标示值不应超过48伏，电动机输出功率应小于或等于400瓦等。

同年11月30日，应急管理部也明确发文，将于次日起全国禁售旧版标准电动自行车。

3月16日的走访中，顶端新闻记者观察到，有半数门店已经引进了新国标车型。相较于2025年底，引进新国标车的门店数量虽有所增加，但新国标车摆放的位置不仅不起眼，数量也不多。

记者以消费者身份咨询新国标车型，多个销售人员建议同价位可以选择旧国标车型，称“座位宽敞、电池大、车速快”，甚至号称旧国标车有“国补”，活动力度大。

“新国标车20-30公里/小时，也没有储物空间，座位小，买它还不如买店里旧国标车，电池6030(60V30A)，五块大电池，充一次电跑80公里没问题。”该销售人员极力推荐旧国标车型，称新国标车销量不好，因为“没有性价比”。

以某热销品牌店内的电动自行车为例，新国标车型价格3700元左右，但速度更快、空间更大、款式更年轻的旧国标车活动价只需要2700元左右。

在早前探访中，顶端新闻记者曾实际体验骑行小牛品牌新国标车，发现相比旧国标车，新车更加轻巧、稳定，城市道路行驶速度可以稳定在20km/h左右，安全系数较高。但如遇上坡路段，确实有爬坡吃力、溜车的情况发生。

3月16日，一位购买了旧国标电动自行车的顾客告诉顶端新闻记者，之所以不选购新国标车，主要是担心不实用，“新国标车价格高、速度低、可选车型很少，还没有储物空间。”

有门店店内竟无一辆新标车

顶端新闻记者注意到，走访的近10家门店中，有7家门店均在店内显著位置挂上了“坚决执行GB17761-2024新国标”的类似标语，落款为郑州电动自行车行业协会。

但在某悬挂该标语的门店内，记者咨询得知，竟没有一辆新国标电动自行车在售。

该店工作人员告诉顶端新闻记者：“新国标车在整个长江以北地区销量惨淡，老板怕砸手里，所以压根没进货。等政策松动变化或者车型升级再看。”

同时该工作人员也向顶端新闻记者透露，部分品牌店内自称有新国标电动自行车，但实际生产过程中并不一定完全履行新国标，“个别品牌自称售卖的是新国标电动自行车，但车的生产合格证有些用的是两轮轻便摩托车的合格证。”

3月15日晚，央视“3·15”晚会点名哈啰、电驴哥、黑骑士部落等电动自行车租赁品牌违规解除限速。被点名的电动自行车租赁品牌实际速度达到30公里/小时～40公里/小时，有的车速甚至达到75公里/小时。

当晚，哈啰租电动车平台发布致歉声明，称针对央视“3·15”晚会报道的“有哈啰租电动车门店向用户提供超速电动车服务的问题”高度重视，已在第一时间启动专项调查。

16日上午，顶端新闻记者发现，哈啰租电动车的线上服务已“暂时无法使用”：打开哈啰APP，选择租电动车功能，在多个城市，无论是到点取车还是送车上门服务，都显示“暂无符合要求的车辆”，租电动车主页也显示“附近找不到合适的门店”。截至发稿前未上线。

工作人员表示，哈啰租电动车正在自查和整改中，针对门店何时会开店等问题，后续公司将通过官方App等渠道发布详细的处理公告。

郑州的电动自行车租赁门店是否还存在“超速车”？